Hastighetsmätning & hastighetskontroll med laser
Det är tråkigt att fastna i en hastighetskontroll där polisen mätt hastigheten med hjälp av laser.
Men kan du lita på att allt har gått rätt till?
Det ska vi ta reda på här för när hastigheter kontrolleras med hjälp av laser måste polismyndighetens föreskrifter och anvisningar följas till punkt och pricka.
Polisens laserinstrument
PROLASER är det instrument som polisen använder för att mäta hastighet.
Lasern som används måste verifieras och kalibreras innan det kan tas i bruk.
Det måste också ske en årlig kontroll (kalibrering), alltså inom en 12-månaders period. Detta skall finnas dokumenterat för varje enskilt lasserinstrument. Datum för senaste kalibrering måste anges i platsprotokollet.
Kontroll av lasern
När laserinstrumentet tas ut görs en automatisk funktionskontroll och sedan en daglig kontroll av avståndsfunktionen. Uppgifter om att detta gjorts ska finnas med i platsprotokollet.
Innan en mätning kan påbörjas måste det utföras en sikteskontroll. Även en manuell funktionskontroll skall göras, både innan mätningarna påbörjats och även efter det de har avslutats. Även detta ska antecknas i platsprotokollet.
Mätkontrollanten (poliskonstapeln med lasern)
Polisen som är mätkontrollant ska känna till instrumentet väl och ha genomfört föreskriven utbildning, självklart med godkänt resultat.
Skulle det ha gått mer än ett år sedan mätkontrollanten senast använde instrumentet skall den personen genomgå en repetitionsutbildning.
Kontrollplats (där lasermätningen sker)
Vid varje kontrollplats måste ett platsprotokoll upprättas.
I platsprotokollet skall platsen anges med lämplig referenspunkt och position. Kontrollantens placering skall även den anges noggrant.
Detta för att det ska vara möjligt att gå tillbaka till exakt den plats där mätningen skedde för att kontrollera hur där ser ut.
Den reglerade hastigheten och skyltning ska också kontrolleras och antecknas i platsprotokollet.
Vid mätning
Mätkontrollanten skall stå så nära körbanan som möjligt.
Rikthjälpmedlet skall fokuseras på registreringsskylten eller annan lämplig målyta, t ex bilens front. Instrumentet ska också kunna hållas stabilt.
Mätavståndet får inte vara kortare än 20 meter eller längre än 399 meter.
När lasern siktas mot ett fordon uppstår ett ljud i instrumentet. När ljudet bli konstant framträder den uppmätta hastigheten i ett litet fönster. Först då är mätningen klar.
Det är därför lasern måste ”följa” det aktuella fordonet med siktet för att kunna få ett värde tills det är mätt och klart.
Rapportering om fartöverträdelse
När någon bilist rapporteras skall hastigheten som anges i displayen på instrumentet anges. Hastigheten avrundas ner till jämnt heltal.
Beroende på vilken inställning den rapporterade bilisten har till anklagelsen, rapporteras det med ordningsbot eller anmälan/rapport.
Tänk på! Det finns inget krav på att kontrollanten måste visa displayen för den som rapporteras.
När ordningsbot inte används måste följande framgå i rapporten:
- lasermätarens fabrikat, modellbeteckning och tillverknings- eller serienummer
- programmerat säkerhetsavdrag på 3 km/h
- mätavståndet
- rapporterad hastighet
- samt målyta.
Skulle det finns någon som helst risk att det rapporterade fordonet har förväxlats med något annat får man inte rapportera. I platsprotokollet ska mätkontrollanten försäkra att förväxlingsrisk är utesluten.
Polisen får inte heller rapportera om det finns andra tveksamheter.
När du blir stoppad och rapporterad via laser
Du som stoppas för rapportering får veta att det blir rapport och vilken hastighet som har uppmätts.
Som regel så erbjuds den rapporterade att direkt skriva under en ordningsbot (ordningsföreläggande). De flesta av oss skriver också under på plats.
Ofta så är vi medvetna om att vi har kört för fort eller också så litar vi helt enkelt på polisens uppgifter.
Skulle du dock vara tveksam så ska man inte skriva under. Då kan det istället vara smartare att begära rådrum så hinner du fundera och kanske låta kontrollera så allt har gått rätt till.
Känner du dig helt oskyldig till anklagelsen eller tycker att den inte alls stämmer ska du inte skriva under något. Då har du rätt att istället få det hela prövat i domstol.
Om du tar det hela till domstol
Fullgod bevisning som håller vid domstolsprövning anses föreligga om mätningen har skett enligt polismyndighetens föreskrifter.
Detta ska då ha intygats av ansvarig mätkontrollant på platsprotokollsdokumentet. Är det dokumentet korrekt ifyllt och intygat, samt att alla angivna uppgifter stämmer, räcker det för fällande dom.
Andra vanliga frågor
Enligt polisens föreskrifter rapporteras det från 6 km/h och uppåt.
Nej, laserinstrumentet filmar inte och för att bli dömd krävs heller ingen film av hastighetsöverträdelsen.
Ja, förväxlingsrisken är utesluten och den som är ansvarig för mätningen är beredd att vittna under ed i en eventuell rättegång.
Nej.
Ja, den behöver inte riktas mot det fordon som ligger längst fram. Så länge det går att få en mätning och förväxlingsrisken är utesluten så är alla fordon mätbara.
Ja. Det gåt t ex att stå på en bro och mäta fordon bakifrån och få ett mätvärde.
Ja, men bara om polisfordonet står stilla. Annars går det inte att få något mätvärde. Det är ganska vanligt det mäts från en polisbil som sedan också kör i kapp för att rapportera.
Ja.
Det används inget direkt markstativ utan istället används ett utfällt axelstöd mot axeln. Lasern får inte låsning mot en bil om den ”fladdrar” runt för mycket.
Nej, det finns inga sådana krav. Faktum är att polisen inte ens behöver ha uniform på sig när de mäter hastigheter. Dock måste en som stoppar ett fordon kunna identifiera sig som polis och då är det ju vedertaget att man har uniform och/eller gul polisväst.
Detta kommuniceras via polisradion. Den som är ansvarig för mätningen berättar t ex vilket regnr bilen har och andra egenskaper (som färg, text på bilen, takbox etc). När mc-polisen ligger bakom rätt fordon återkopplar denne till mätansvarig för att få en bekräftelse på att det verkligen är rätt fordon. Skulle det mot all förmodan råda någon som helst osäkerhet så avbryts det hela.
Sammanfattning
Det är tråkigt att fastna i en laserkontroll men det är också bar att veta att allt har gått rätt till. Därför hoppas vi att du kan ha fått svar på några av dina frågor här.
Tänk på! Polisen är fullt medveten om konsekvensen för förare som får böter, hamnar i belastningsregistret eller får körkortet omhändertaget. Därför sköts allt enligt boken.
Har du fastnat i en lasermätning? Vad hände och skrev du på på platsen?
